(资料图片仅供参考)

文/羊城晚报全媒体记者 严艺文

图、视频拍摄/羊城晚报全媒体记者 李永乐

视频剪辑/羊城晚报全媒体记者 王炯勋

3月10日,随着主塔最后一个节段——P9节段吊装完成,广佛大桥系统工程(一期)大桥主塔顺利封顶。主塔封顶是广佛大桥系统工程(一期)的重大节点,项目施工的重点将转入梁跨阶段,项目整体计划2024年建成。项目建成后,将缓解金沙洲大桥的交通压力,助力广佛两地沟通交流和经济发展。

10日下午,记者在项目现场看到,广佛大桥系统工程(一期)大桥主塔第九节吊装完成,顺利封顶。“广佛大桥系统工程(一期)主塔采用独塔中央索面钢-混组合梁斜拉桥结构,塔高100.5米,塔柱共9个节段,采用装配式施工,单节节段的最大吊重为116.5吨。”广州市广园市政建设有限公司总工室主任、建设管理一部部长黎越华介绍,为保证钢结构节段的顺利吊装,项目量身打造了一台起吊能力达200吨的超大型塔吊,其最大起吊能力在我国处于领先地位。

广佛大桥系统工程(一期)西起佛山市南海区建设大道,向东跨越白沙河后,终于广州市荔湾区大坦沙岛,跨广佛两市三个行政区。“广佛大桥连接广佛两市三个行政区,东面为广州市荔湾区大坦沙岛,西面连接广州市白云区金沙洲地区与佛山市南海区。”黎越华说道。广佛大桥系统工程(一期)路线全长1.3公里,包括一个主桥和四条匝道,双向6车道,设计时速为60公里/时。大桥主塔自2022年12月开始施工,累计用时97天,完成主塔封顶的任务目标。

“主塔封顶是广佛大桥系统工程(一期)的重大节点,接下来项目施工的重点将转入梁跨阶段,项目整体计划2024年建成。”黎越华表示,广佛大桥的建设也考虑到非机动车和行人通行,大桥设有宽度为5.5米的慢行系统,包括2.5米人行道和3米的非机动车道。

广佛大桥系统工程(一期)以联系佛山南海和广州的交通为主,建成后,佛山及广州金沙洲地区居民可经广佛大桥快捷到达广州大坦沙岛,经珠江大桥东桥快速到达广州主城区,进而缓解金沙洲大桥的交通压力,提升金沙洲区域交通便利,同时进一步加强“广佛”两地联系,促进双边经济发展。

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