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文/羊城晚报全媒体记者 王丹阳 通讯员 粤交集宣 韩冬冬 岑锦昌

8月8日17时，历经523天建设，黄茅海跨海通道项目狮山隧道左右线顺利贯通，比原计划提前53天，标志着黄茅海通道建设取得阶段性进展。

黄茅海跨海通道项目全长约31公里，其中跨海段约14公里，设超大斜拉桥2座，中、长隧道各1座，互通立交4处。狮山隧道作为全线两座隧道之一，地处两座水库之间，线路穿过狮山山体，左线全长约878米，右线全长885米，属于洞口小净距分离式中隧道，由中铁十二局黄茅海跨海通道T7合同段承建。

黄茅海跨海通道管理中心工程技术部经理沈大为介绍，在隧道施工过程中，项目采用了光面水压爆破工艺等8项微创新工艺，提升了现场安全管理水平，加快了整体施工进度。

尤其在隧道施工中，项目自主研发的两项“黑科技”：隧道三维激光安全预警系统、衬砌混凝土无线检测雷达属首次应用于国内隧道施工中。

一是隧道三维激光安全预警系统。为实时动态掌握隧道初期支护稳定性，项目根据围岩情况，在拱顶和拱腰位置的初支混凝土施工时预埋传感器，对隧道的拱顶沉降、周边收敛、围岩应力等数据进行实时监控分析，有效降低安全事故发生几率；二是衬砌混凝土无线检测雷达。通过特种检测机器人携带空气耦合雷达在指定测线位置匀速前行，采集混凝土质量信息。工作完毕后，雷达数据自动回传后台，进行实时数据处理。通过后台大数据分析，提前判别可疑缺陷。

另外，项目还采用地质雷达超前预报、应急电话声光报警系统、三维激光断面扫描仪等科技手段，有效保障了隧道施工质量和施工人员的安全。

针对狮山隧道复杂的地质条件，为确保安全、质量、进度，中铁十二局黄茅海跨海通道T7合同段项目经理张利涛表示：自去年3月正式开工以来，重抓超前地质预报、监控量测等工作，经过建设者不懈努力，狮山隧道历时523天顺利贯通，比原计划工期提前完成。

目前，黄茅海跨海通道建设进展顺利，海域段两座主桥的5座主塔已完成总量的35％左右，引桥和4处互通立交也同步推进中；象山隧道已累计掘进2170米，占总长度的66％。项目预计2024年建成通车，建成后，将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥，共同组成大湾区跨海跨江通道群，助力大湾区早日形成世界级交通枢纽。