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羊城晚报讯 记者宋王群,通讯员叶群、周宁摄影报道:1月30日,广汕铁路鹤山隧道现场施工紧张有序:在牵引车与推送车的相互配合下,作业人员将第一节500米长的钢轨安全平稳地铺在无砟道床上。这标志着广汕铁路深汕段开始铺轨,即将进入静态验收、联调试验阶段。广汕铁路全线通车运营开启倒计时模式。

“广汕铁路项目在深汕特别合作区境内全长20.67公里,我们计划每日铺轨8公里,预计6天内完成双线铺轨和相关收尾工作。”中铁十一局广汕铁路项目部负责人胡五星介绍道。按照标准,高铁线路的接轨缝之间误差在0.1毫米至0.2毫米之间,铺轨和焊轨密切相连,确保高速列车的运行品质和旅客乘坐舒适度。

无砟轨道施工是铁路铺轨前的最后一道工序,由于工期紧、任务重,广汕铁路深汕段施工单位采用拖拉法进行正线无砟轨道铺设,严把各道工序质量关,高峰期创造了单班日铺轨12.5km、双班日铺轨15km的纪录,为保障铺轨工作顺利推进创造了有利条件。

广汕铁路为广东省首次主导建设的时速350公里高速铁路,是国家“十三五”规划建设高铁区域连接线,也是“轨道上的大湾区”高铁骨干网的重要组成部分。该线从新建广深铁路新塘站引出至厦深高铁汕尾站,全长约203.36公里,途经广州、惠州、深汕特别合作区、汕尾,设新塘、增城南、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、深汕和汕尾8座车站。

广汕铁路有望今年年底建成通车,正式运营后将联通京广、京港高铁和沿海铁路,进一步织密大湾区铁路网络。届时,深汕特别合作区到广州的距离将压缩到50分钟左右。

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