(相关资料图)

文/羊城晚报全媒体记者 李志文 通讯员 吕翀 郑贵林

10月25日上午11时许,广汕高铁增城区白江村施工现场人头攒动,彩旗飞扬。随着架桥机缓缓启动,伴随着低沉的轰鸣声,最后一孔900吨箱梁成功架设在增江特大桥31#桥墩上,标志着广汕高铁正线全部箱梁架设完毕,广汕高铁建设再次取得阶段性重要进展,朝着既定开通运营目标迈出了坚实的一步。

现场架梁施工实况

为顺利推进广汕高铁全线架梁贯通及施工安全,广铁集团广州工程建设指挥部特别针对箱梁架设面临地形环境复杂、运输距离远、超大坡度架梁、施工期限紧张等不利因素,先后组织参建单位优化施工方案十余次,高质量完成全线3313孔箱梁架设施工,有力确保广汕高铁全线桥梁路基贯通相连。

增江特大桥31#桥墩架梁实况

目前,广汕高铁全线箱梁架设工作已顺利完成,50座隧道全部贯通,路基、车站等土建工程均已完成,全线转入保开通攻坚阶段。

架梁施工现场热火朝天

广汕高铁是国家“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线,也是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网重要组成部分,由广州新塘引出,途经惠州,终点至汕尾,新建路线总长206.2公里,设计时速350公里。建成通车后,广州至汕尾列车运行时间将由2个小时压缩至60分钟左右,对便捷沿线旅客出行,助推粤东地区加快融入粤港澳大湾区,构建深汕特别合作区综合交通体系,打造广州“一小时生活圈”,加快建设滨海新区、产业新城具有重要意义。

推荐内容