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文/羊城晚报全媒体记者 王丹阳 通讯员 詹桃 张力心 沈高

7月14日，广东省交通集团所属深汕西高速改扩建TJ9标边坡防护施工现场，在工作人员操作下，两台有着“长手臂”的大家伙——锚固台车、开槽格构梁安装综合作业车迅速工作，精准“画好”边坡上的一块块“田字格”。

深汕西高速改扩建是目前广东里程最长的高速公路改扩建项目，工程沿线地形起伏多变，高边坡最大高度达到51米，复杂的地质条件对边坡防护施工提出了更高的要求。为解决边坡施工中的种种难题，提升安全性和施工速度，深汕西改扩建项目专项针对边坡防护设备开展技术攻关，经6个月研究，成功自主研发出由一台锚固台车、一台开槽格构梁安装综合作业车组成的成套装备，实现边坡施工的机械化。

在将坡面开挖完成并整平底部平台后，具有多功能作业模块的综合作业车首先闪亮“登场”，在坡面上开出一道道互相垂直交错的槽。锚固台车紧随其后，在槽上交点处迅速钻孔，安装锚杆并在孔内注浆，为边坡搭建“骨架”。随后综合作业车再次“上场”，通过机械臂架的快换接头接换机械抓手，进行格构梁的安装等作业，这样就完成单级坡的防护施工，按照上述顺序依次循环即可完成整个边坡防护工程施工，真正实现边坡“开挖一级、防护一级”。

目前，国内边坡防护施工市场上还没有可以满足边坡防护综合机械化施工的相关设备。“传统边坡防护施工多以搭设支架、人工开槽、现浇成型为主，一般需要12至15人，17米长的单条纵梁施工就要耗费108个工时，施工周期长。”项目鲘门办事处工程办主任李晓华介绍，自主研发成套机械化装备后，施工现场不再搭设平台支架，整套流程仅需2名机械操作手和5名施工人员，大大减少了材料和人员的投入，单条纵梁施工时间压缩到20.4个工时，效率提高了近5倍。同时，预制构件工厂化生产、现场组装，解决了传统现浇施工中工人劳动强度高、成品外观质量把控难等不足。