文/羊城晚报全媒体记者 杭莹 孙晶 刘佳宁

交通问题就是大问题。这些年,广东飞速发展轨道建设,实现了全省21个地级市市市通高铁,高铁速度给居民生活和经济发展都带来了极大地便利。

“轨道上的大湾区”已经逐步成为现实。4月19日,广东省政府新闻办举行新闻发布会。会上,广东省发展改革委(省大湾区办)主任郑人豪向大家铺开了“轨道上的大湾区”建设脉络图。

对外运输通道更加顺畅

向北望去,京广大通道,加上去年开通的赣深高速铁路,又打通了向北和向华东的通道。向东,深汕高铁已经开通多年,近期还要建设汕头往漳州的350公里时速的高铁建设,广州从深圳往福建、上海一路高铁即将实现。向西,最快2024年底将开通深圳经江门、广州到湛江350公里时速高铁……8个放射状的对泛珠三角、华南地区的快速高铁通道,将构建起粤港澳大湾区轨道上的交通网。

依托国内快速发展的高速铁路和轨道交通,香港和澳门这十年来也融入了全国的高速铁路和轨道交通。青茂口岸的开通,让澳门居民坐上了抵达珠海的便利高铁。

湾区内部联通更加高效

目前粤港澳大湾区广东内部珠三角核心的9个市,特别是广州、佛山、东莞、深圳、中山、珠海、肇庆,这些已经有城际铁路运营里程476公里,有12个城际铁路项目在加快建设,在建的城际铁路里程362公里,还有一批在“十四五”还要加快推进前期工作。

此外,城市的轨道交通网络更加完善。不断织密城市轨道交通网络,城市轨道交通线网与主要交通枢纽衔接更加便捷。目前,大湾区内地城市轨道交通运营里程达1092公里(广州603公里、深圳419公里、佛山32公里、东莞38公里),在建里程662公里。

这些年,广东在推动互联互通、高效连接方面下了大功夫,轨道枢纽的衔接更加灵活便捷。“接下来,往西、往东350公里时速的高速铁路都要进广州的中心城区,老广州火车站、广州东火车站,跟城轨和地铁都要衔接起来。”郑人豪表示,预计到2025年,大湾区铁路(含干线和城际铁路)网络运营及在建里程达到4700公里,全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈,大湾区内地城市轨道交通运营里程达到1700公里;远期到2035年,大湾区铁路(含干线和城际铁路)网络运营及在建里程达到5700公里,覆盖100%县级以上城市。

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