阿维塔前景或许是光明的
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对于自主品牌新能源车型来说，30万元是一个难以逾越的阶梯，如果定价超过了这个数额并且销量还足够好的就几乎能够说明产品的实力。其实在自主品牌当中，起售价都超过30万的SUV并不多，甚至可以说在理想和蔚来这两个品牌出现之前，人们几乎不相信自主品牌定价超过30万甚至40万还能如此火爆。
可以这么说，现在时代变了，就连合资品牌甚至是豪华品牌在面对自主品牌新能源车的时候也十分慌乱，甚至互相之间打起了价格战。即便纷纷大幅度降价，也很难取得有效的成果。对于中国消费者来说，对于自主品牌向来是不够信任的，如今销量火爆的背后，确实是产品实力的提升。
在今天这篇文章当中会主要说明阿维塔这个品牌，另外还想和大家聊聊目前新能源市场的现状，给大家一些有价值的建议。
阿维塔在30万以上的纯电SUV中销量仅次于蔚来
阿维塔品牌在7月交付了1786台，这个数据乍一看平平无奇甚至根本拿不出手。但是将范围缩小到起售价30万以上、自主品牌、纯电SUV之后，再一看就只有蔚来的单一车型超过了它。就连话题度极高的小鹏G9也在阿维塔11之下。至于理想的高销量全靠走了增程式这条路。
从产品实力层面来说，阿维塔的各方面表现都非常出色。不论是设计、车机系统、三电系统还是辅助驾驶系统都处于顶尖水平。它充分的展现出了车辆的设计、个性化、驾乘质感以及智能化，特别是辅助驾驶系统在城市复杂路况下的表现甚至比大多数驾驶员都要出色。
单纯从体验感层面来说，阿维塔11在同价位的所有车型当中几乎没有短板。30多万的预算甚至只能买到奔驰EQA和雷克萨斯UX，这两款车除了豪华品牌的标识之外，各方面的体验感都较为平庸。
所以这就是为什么在如此看中品牌的中国市场，豪华品牌纯电车型寸步难行的原因，因为只要在购车之前进行简单的试驾对比就能感到巨大的差距，因为豪华品牌在新能源时代还沉浸在过去的荣光当中，给消费者提供不了有价值的产品，消费者当然不买账。
从产品的各个方面对比，阿维塔并不比蔚来差。至于品牌销量低了这么多是因为目前阿维塔只有一款车型，而蔚来有多款车型，覆盖了尽可能多的细分市场。再加上蔚来的营销手法和入局的时间更早，所以阿维塔有些吃亏。
而在年底阿维塔将会带来一款更加惊艳的产品——阿维塔12，这是一款中大型轿车。它将会有更豪华的气场以及更出色的硬件水平，直接竞争对手将会是蔚来ET7、智己L7和极氪001。其实蔚来ET7的销量并没有很高，而智己L7更是没法看。至于极氪001的销量也确实不错，因为这也是一款硬件好并且不算贵的车。
阿维塔12更值得等待
预算在30万且打算购买纯电车型的朋友，建议是再等等阿维塔12，因为这款车确实很值得。
新能源汽车市场的现状
目前新能源汽车市场有三个品牌非常强势，分别是比亚迪、理想和蔚来。
比亚迪的强势怎么说呢，有些意外却又合情合理。比亚迪做电动车差不多有20年的时间了，但就在5年前还是一个不怎么拿得上台面的品牌，不论是设计、品控还是实际体验都很普通，人们根本没想过比亚迪如今能够进入高端车领域，并且销量还非常可观。
在近几年比亚迪突然就成了一个充满了“信仰”的品牌，一个是DM-i混动技术的确很出色，也是第一个将插电混动车型的售价带入10万以内的品牌。
而近几年随着e平台3.0的陆续运用，车型的驾乘质感又得到了极大的提升，再加上品牌多年以来积累的知名度，就让消费者对其趋之若鹜。当然比亚迪丝毫没有现在所表现的这么神，它就是一个普通的品牌。这就好比几年前的丰田一样，一个以便宜著称的品牌在中国市场居然有了信仰。所以用平常心去看待比亚迪就行，如果不在乎细节、设计以及智能化，比亚迪的性价比是不错的。
理想选择了一条不讲武德的道路，因为蔚来和小鹏在老老实实做电动车，它却做起了增程式车型。增程式车型在现阶段的政策法规之下就犹如bug一般的存在，既能够享受所有纯电车型的政策法规，又完全没有纯电车型的里程焦虑。再加上理想在实用性和品牌营销层面做足了功夫，因此轻松的拿捏了中国消费者。
当然我们也要客观的看待理想这个品牌，比如L8这款车有足够大的空间以及非常高的舒适性配置，能够舒服的乘坐七个人，享受纯电车型的所有政策并且没有燃油焦虑。起售价却在30-40万之前，这个价格只能落地低配的BBA中型SUV。从家用车的层面来看，理想简直把这三个豪华品牌的同价位车型打的找不着北，所以这也是理想受到欢迎的原因。理想甚至抓住了很多富豪的心理，许多家里有上百万豪车的富豪也选择了理想作为家用车。
至于蔚来一开始就走的豪华高端电动车路线，从目前来看是完全成功的，只是中大型车辆的价格的确有些贵。只不过从初期的问题百出到现在的逐渐完善，也有很多曾经质疑它的消费者选择了这个品牌，也算是走上了正轨。
而阿维塔同样作为高端纯电动车品牌，在产品的实力上完全不弱于定位最为相近的蔚来。只是由于进入市场的时间较晚以及暂时的车型过少，让消费者难以注意。但是可以负责任地说，阿维塔在各个层面都值得购买。
