汽车市场的价格战越演越烈。近日，为了刺激汽车消费，全国多地陆续推出了汽车补贴政策，其中湖北省政府与湖北车企联动“降价”，持续引发行业关注。

据了解，在这波政企联动之下，包括东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、东风风神等多家湖北本地车企，都开启了“疯狂降价”模式。其中，东风雪铁龙旗下C6、C3-XR政企补贴幅度从4万-9万元不等。其中东风雪铁龙C6(参数|询价)共创版和舒适版，政企综合补贴高达9万元。

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东风本田方面，包括CR-V(参数|询价)、e:NS1(参数|询价)、思域(参数|询价)、XR-V(参数|询价)、英仕派、UR-V(参数|询价)等车型的政企综合补贴，也高达1万元-6.8万元不等，其中UR-V补贴高达6.8万元，政府与企业分别补贴3.4万元。值得一提的是，2023款CR-VPHEV在还没有上市的情况下，都可以享受综合2万元的补贴。

东风标致方面，新408、508L以及全新2008的政企综合补贴从2万元到4万元不等，其中508L综合补贴高达4万元。东风风神方面，皓极、AX7马赫版、奕炫MAX(参数|询价)、2021款奕炫(参数|询价)和奕炫GS(参数|询价)的政企综合补贴，同样也是从2万元到4万元不等。

作为东风公司的高端新能源汽车品牌，岚图品牌旗下梦想家也推出了限时4万元的政企综合补贴，补贴后梦想家的起步价已经下探到32.99万元，深入了别克GL8的价格腹地。

从补贴的力度来看，这次湖北省政企联动的补贴力度较大。虽然在这波补贴之前，上述车企部分车型本就有较大的终端补贴优惠，但却从未达到如此之高的优惠力度。从某种程度上来说，湖北省本轮政企联动，无疑也将极大程度上刺激湖北省周边地区的消费群体，到湖北买车。

而除了湖北省之外，目前全国也有多个城市推出了政企“双补”的模式。比如重庆地区，此前就推出了从2023年3月1日到2023年6月30日的新能源乘用车消费补贴政策，补贴幅度从1000-3000元不等，累计补贴规模为3000万元，用完即止。

北京地区，包括顺义、昌平、大兴、房山、经开区都推出了汽车消费补贴政策，补贴幅度从1000-7000元不等。上海嘉定则针对15万元以内和15万元以上的汽车消费，分别推出了1万元和2万元的补贴。

浙江省内，包括杭州萧山区，嘉兴桐乡、台州仙居都推出了不同幅度的汽车补贴政策，补贴幅度从1500元到1.2万元不等，其中台州仙居针对80万元以上的汽车补贴1.2万元。

除了上述提到的这些城市，包括江苏无锡、河南、山东、吉林、青海等地也推出了不同幅度的汽车补贴政策。当然除了政府补贴之外，车企们大多数也积极响应。

比如，长安深蓝就针对SL03推出了最高补贴3000元，4000元的电卡。吉利汽车也针对2023年3月1日-3月31日期间购车的用户，推出了全系享受99元抵扣50%购置税补贴的政策。而中国一汽也针对在吉林省内购买一汽集团旗下品牌汽车的消费者，推出了最高3.7万元的补贴。

虽然今年年初，新能源国补以及在2022年6月1日开始实施的乘用车购置税阶段性减半政策，都已经退出，但是相比于2022年，政企双补的综合补贴力度，却丝毫不亚于2022年。

值得一提的是，早在今年1月份，国内新能源汽车市场就已经打响了价格战。从目前部分车企公布的2月份销量表现来看，在价格战的刺激之下，国内新能源汽车市场已经有了很显著的回暖。如今，3月份，政企加大补贴力度，无疑也将进一步刺激汽车消费的回暖。

另外按照计划，今年的上海车展也将在4月份开幕，随着车企加大部署新车的力度，汽车市场很有可能也将迎来一波消费的小高峰。