掘进线路地层复杂、临近运营中的轨道环线、下穿重庆一重要商圈……为了攻克轨道建设隧道施工的三大“拦路虎”，建设方特别定制了一台TBM。8月19日，在重庆奥体中心站施工现场，随着“红岩1号”TBM刀盘开始转动掘进，重庆轨道十八号线全线正式进入TBM施工阶段。

TBM即全断面隧道掘进机，可完成传统钻爆法难以完成的复杂地质地貌、深埋长大隧洞的施工，被喻为“掘进机之王”“地下航空母舰”。

“此次始发的‘红岩1号’总长约85米，开挖直径6.88米，整机530吨，设备总装机功率约2400千瓦，最大推进速度为8厘米/分钟。”据中铁十一局五公司项目经理肖明华介绍，“红岩1号”根据重庆地质情况量身定制，从刀盘、主机结构、操作界面、设备布置等方面进行针对性设计，具备敞开式、半敞开式和封闭式三种掘进模式，能够实现各种掘进模式之间的灵活转换，适用于软土、硬岩及复合地层等多种工程地质的隧道掘进。

“红岩1号”负责十八号线奥体中心站至滩子口站左线TBM区间的掘进任务，全长约3460米，共设置3个联络通道。其间需穿越富水层、强风化泥岩、软弱土层等复杂地质条件。不仅掘进线路地层复杂，而且这一路段都是城市核心区，临近运营中的轨道环线，要下穿占地面积为2.5平方公里的杨家坪商圈。

肖明华介绍，为有效应对下穿杨家坪商圈的安全风险，他们在TBM上采用的大扭矩液压马达或变频电机具备更强动力;原装进口主轴承配套的大负载、长寿命齿轮传动系统具备更高可靠性。在掘进时，盾构机通过快速可靠的可编程逻辑控制器与现场总线控制系统实时监测和数据采集掘进数据，确保施工安全。

据了解，重庆轨道18号线线路全长约29.12公里，呈南北走向，将分别与既有1号线、2号线、江跳线，在建5号线、9号线、环线;规划12号线、24号线、25号线实现换乘。通车后，将有效实现渝中区、九龙坡区、巴南区和大渡口区四大行政区的快速联系。(科技日报记者 雍黎 通讯员 吴忌 侯利)